1. Panoramica degli alternatori automobilistici

Un alternatore automobilistico è la principale fonte di alimentazione nell'impianto elettrico di un veicolo. La sua funzione è fornire energia a tutti i consumatori elettrici (eccetto il motore di avviamento) quando il motore è in funzione, inclusi sistemi come la radio, i tergicristalli, i finestrini elettrici e altro ancora. Carica inoltre la batteria del veicolo per garantire un deposito e un approvvigionamento di energia stabili.

2. Cissinetti alternatori automobilistici

I cuscinetti alternatori automobilistici sono componenti critici che influenzano direttamente l'efficienza, la durata e le prestazioni di rumore in condizioni di funzionamento ad alta velocità e alta temperatura.

2.1 Anelli ed elementi rotolanti

Gli anelli di cuscinetto e gli elementi rotanti devono essere prodotti in acciaio GCr15 di alta qualità in conformità con la norma GB/T 18254-2016.

I requisiti di durezza e altri requisiti di qualità per il trattamento termico devono rispettare GB/T 34891-2017 o i disegni di prodotto pertinenti.

Questo garantisce:

• Alta resistenza all'usura

• Eccellente resistenza alla fatica

• Prestazioni stabili sotto rotazione ad alta velocità

2.2 Gabbia (Ritenutore)

Per i veicoli passeggeri, le gabbie dei cuscinetti sono tipicamente realizzate con:

• Poliammide rinforzato con fibre di vetro 66 (PA66-GF)

• Poliammide rinforzato con fibra di vetro 46 (PA46-GF)

I requisiti tecnici sui materiali e sui prodotti devono conformarsi alla JB/T 7048-2011.

Per i veicoli commerciali, le gabbie sono generalmente composte da:

• 08, 10 lamiera d'acciaio, o DC01

Questi materiali devono essere conformi alla norma GB/T 28268-2012, oppure possono essere utilizzati materiali alternativi con prestazioni equivalenti o superiori.

Requisiti chiave:

• Alta resistenza meccanica

• Buona stabilità dimensionale

• Resistenza alle vibrazioni e all'affaticamento

2.3 Sigilli

Per i cuscinetti dei veicoli passeggeri, i componenti di sigillatura devono funzionare in modo affidabile entro un intervallo di temperatura da -40°C a 180°C.

Per i cuscinetti dei veicoli commerciali, i componenti di sigillatura devono operare tra -40°C e 150°C.

Altri requisiti tecnici (esclusi i composti di gomma per guarnizioni) devono rispettare la JB/T 6639-2015.

Aspettative chiave sulle prestazioni:

• Sigillatura stabile sotto variazioni estreme di temperatura

• Resistenza all'invecchiamento e alla deformazione

• Protezione efficace contro i contaminanti

2.4 Sistema di lubrificazione e sigillatura

Per i cuscinetti dei veicoli passeggeri:

• Intervallo di temperatura di funzionamento del grasso: -40°C a 180°C

• Rapporto di riempimento del grasso: circa il 25%–30% del volume libero interno

Per i cuscinetti dei veicoli commerciali:

• Intervallo di temperatura di funzionamento del grasso: -40°C a 150°C

• Rapporto di riempimento del grasso: circa 30%–35% del volume libero interno

Requisiti di prestazione:

• Stabilità della lubrificazione a lunga durata

• Bassa coppia a attrito

Alta resistenza termica

Eccellenti prestazioni anti-usura

2.5 Test delle prestazioni di sigillatura

2.5.1 Test di perdita di grasso, aumento della temperatura e resistenza alla polvere

Dopo i test per perdite di grasso, aumento della temperatura e resistenza alla polvere:

• I componenti di sigillamento devono rimanere intatti e intatti

• Il tasso di perdita di grasso non deve superare il 2%

• Gli altri requisiti tecnici devono conformarsi a JB/T 7752-2017

2.5.2 Test di immersione in acqua

Procedura:

1. Posizionare il cuscinetto in una camera ad alta temperatura a 105°C ± 2°C per 2 ore

2. Immergi verticalmente nell'acqua (profondità: 200 mm, temperatura: 20°C ± 2°C) per 10 minuti

3. Rimuovere e asciugare la superficie

4. Misura la variazione di massa

2.5.3 Test di spruzzo d'acqua

Condizioni di prova:

• Due ugelli posizionati a metà tra i diametri interni ed esterni

• Opposizione a 180°

• Distanza dalla faccia di tenuta: 10 mm

• Diametro dell'ugello: 3 mm

• Portata d'acqua: 1 L/min

• Temperatura: 25°C ± 5°C

• Velocità di rotazione: 6000 r/min

• Carico radiale: 5% Cr

• Durata: 2 ore

Requisito:

• Nessuna corrosione consentita sulla superficie del cuscinetto

• L'aumento di massa dopo ogni test ≤ dello 0,1%

2.6 Test di ciclo termico (shock termico)

Procedura:

• Riscaldare a 130°C ± 2°C per 2 ore

• Trasferimento a -40°C ± 2°C per 2 ore

• Tempo di transizione tra le camere ≤ 30 secondi

• Un ciclo = riscaldamento + raffreddamento

• Cicli totali: 10

Requisito:

• Il cuscinetto deve ruotare dolcemente dopo il test

2.7 Test di sovravelocità

Condizioni di prova:

• Temperatura: 25°C ± 5°C

• Carico radiale: 15% Cr

• Velocità: 1,2 × nmax (velocità massima dell'alternatore)

• Funzionamento: 30 secondi di corsa + 30 secondi di fermata

• Cicli totali: 10

Requisito:

• Nessun rumore anomalo o danno

• Rotazione stabile dopo il test

2.8 Test ad alta temperatura e alta velocità

Condizioni:

• Temperatura: 135°C

• Carico radiale: 15% Cr

Velocità del veicolo passeggeri: 15.000 r/min

Velocità del veicolo commerciale: 12.000 r/min

Durata del test: ≥ 500 ore

Requisiti chiave:

• Nessuna crisi epilettica

• Nessun uso eccessivo

• Prestazioni di lubrificazione stabile

2.9 Test di accelerazione e decelerazione rapida

Condizioni:

• Temperatura: 125°C

• Carico radiale: 15% Cr

• Accelerazione: 0 → 18.000 r/min entro 2 secondi

• Tratti: 15 secondi

• Decelerazione: 3 secondi per fermarsi

• Un ciclo: 20 secondi

• Cicli totali: 54.000

Requisito:

• Prestazioni stabili di rotazione dopo il completamento del test

2.10 Test di Vita da Fatica

Condizioni:

• Temperatura: 25°C ± 5°C

• Velocità: 6000 r/min

• Carico radiale: ≥ 15% Cr

• Durata continua del test: ≥ 4 ore

• Tempo totale del test: non meno di 2L10 valore di vita

Requisito:

• Nessun guasto per fatica

• Prestazioni rotazionali stabili

Standard di riferimento

• JB/T 8167-2017 — Cuscinetti a rulli: specifiche tecniche dei cuscinetti alternatori automobilistici